神岡重連紀行

　ここのところ、秋田ネタが続いておりますので、引き続き秋田ネタを。　50系客レ廃止、あけぼの81化の後の南秋田ナナゴ700の晴れ舞台というと、やはり羽越臨貨ではないかと、個人的には思っています。　天気は良くありませんが、オリサル塗装767号機での羽越臨貨を。　　　　　　　　　　　　　2005年3月9日　8880レ　道川-岩城みなと　　　　　　　　　　　　　　　　　　PENTAX67II 300mmF4 RDPIII+1 1/500 f4...

　羽越臨貨8881レは、秋田駅でしばし停車ののち、終点の秋田貨物駅に向かって発車していきます。　当日は、DD51 757が無動回送されていたんですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日失念　8881レ　秋田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...

　http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170902.pdf　↑にて正式に東日本東北地区のロングレール貨車の気動車化が発表されましたね。機関車が淘汰される訳ですが、仙台電車区と南秋田(←正確な呼称ではありませんが)のナナゴ700がいよいよといったところのなるのでしょうね。　特に南秋田のナナゴ700は、羽越臨貨運用廃止後も、工臨運用中心によく残っていたものだと思います。　今回は、775号機牽引の8881レを貼付したいと思います...

　神岡貨物が廃止となってしまったあと、次は何を撮るのがよいかと思案したところ、2001年夏に男鹿原油専貨の帰路に1回だけ撮った羽越臨貨8880レ～8881レを、再度撮りたいと思うようになりました。日本海縦貫線とはいえど、石川県から南秋田のED75 700が到達する最南端の酒田までは相当距離がありますから、まずはライフワークとしていた室蘭本線石油専貨・道南DD51重連ブルトレの往復時に撮ってみることにしました。　さて、8880...

　逆光線のなか渋い輝きを放つ旧客を牽引し、磐梯山麓の急勾配を力強く登坂するED75 757号機。　　　　　　2016年9月25日　9216レ　快速レトロ会津まつり号　磐梯町-更科(信)...